汽車在行駛中由于胎壓的不劃一，車輪的磨損成度不一樣和兩驅(qū)動(dòng)輪上的負(fù)載不一樣都市出現(xiàn)兩輪的速度差異，為相識(shí)決這些問題，接納了偏向傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器舉行雙回路控制，使得行駛更寧?kù)o，操作更方便，議決性更佳。

當(dāng)車輛起動(dòng)磁粉離合器差速器上的電流達(dá)至最大值，與左右車輪相連的轉(zhuǎn)子完全嚙合，當(dāng)汽車起步偏向盤轉(zhuǎn)動(dòng)與偏向相連的平衡傳感器發(fā)出信號(hào)給勵(lì)磁電流分配器，勵(lì)磁電流分配器變化勵(lì)磁線圈上的電流，使轉(zhuǎn)速度低的車輪勵(lì)磁電流降落并出現(xiàn)滑差，轉(zhuǎn)速隨之產(chǎn)生變革。汽車行駛時(shí)，由于路面，胎壓的變革兩驅(qū)動(dòng)輪上的傳感器將發(fā)出迅號(hào)重新分配勵(lì)磁電流包管兩輪的平衡驅(qū)動(dòng)。

這種磁粉離合器差速器的布局計(jì)劃接納了輪間速度傳感器和偏向平衡傳感器對(duì)勵(lì)磁電流的雙回路控制，以是不管左右兩側(cè)車輪上的速度和扭矩產(chǎn)生怎樣的變革，車輛行駛性能都市大大提高

當(dāng)汽車的一側(cè)車輪完全打滑時(shí)，平凡的錐齒輪差速器由于力矩完全分配到打滑的車輪上而不能行駛，磁粉離合器差速器接納偏向傳感器控制，可以恣意變化兩輪上的傳動(dòng)力矩，使一側(cè)車輪完全打滑的車輛離開逆境。